تحقیق سیستم سوخت رسانی در word دارای 25 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد تحقیق سیستم سوخت رسانی در word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی تحقیق سیستم سوخت رسانی در word،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن تحقیق سیستم سوخت رسانی در word :
بخشی از فهرست تحقیق سیستم سوخت رسانی در word
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه …………………………………..……………..……...……………………..…………………………………1
سیستم سوخت ………………………….….…….….………………………………………………………….2
چگونگی کار سیستم سوخت ……………………….…………..….………………………………………2
نسبت اختلاط سوخت و هوا …………………….…….…….…….……………...………………………..3
لوله کشی سوخت …………………………………………….…..…………………………………………….4
ساختمان کاربراتور ساده …………………….…….…………………….………………………………..4
اصول کاربراتور…………………………..…..…………………………………………………………………5
کاربراتور ریگلاژ …………………….………………………………………………………………………10
بخش دوم : مدارهای کابراتور ……………………...……………………….………………………….11
الف - مدار شناور …………………….………………………………………………………………………11
ب - دریچه گاز …………….…….……………………………..………………………………………………12
ج- دستگاه شتاب دهنده ………….…….……..……………………………………………………………12
د- دستگاه ساسات …………..………..……………………………………………………………………..13
تامین سوخت ( بنزین ) ………..….………………………………………………………………………..16
1- باک بنزین ………………………………………….………………………………………………………16
تعمیرات مخزن بنزین …………….…….……………….………………………………………………….18
2- صافی بنزین ………….……….…………….……………………………………………………………19
3- اتصالات لوله بنزین ………..……..……………….…..……………………………………………..20
پمپ کردن بنزین به کاربراتور …….…..…………………….………………………………………..20
صدای موتور نشانه کدام نقص فنی است ؟ ……..….…….………………...…………………..21
صدای تیک تیک یا کلیک کلیک پرتاب جرقه …………………..………………..…………………23
فاصله زیاد سوپاپها ( فیلر سوپاپها ) ….….………..…………….………………………………..23
سیلندر - پیستون - رینگها ….…….……….…………………..……………………………………….24
آوانس بودن زمان جرقه .……….……………………………………………………………………….24
ضربه حاصل از خودسوزی روی پیستون ( تق تق ) …...….……………………………..25
سیستم کاهش مصرف روغن اتومبیل ………….…..…………………..…………………………26
آب بجای بنزین ….………….………………………………..……………………………………………..27
بنزینی که از برج تقطیر بدست می آید دارای اکتان پایین است وبایستی عمل آورده شود و اکتان مناسب را کسب نماید و فرآیندی را طی نماید که عوامل زنگ زدگی و چسبندگی را از بین برده و یا اینکه حداقل آنها را بی اثر نماید . سپس به گرید یا درجات مختلف جداسازی شده و برای افزایش مقاومت آنها در برابر انفجار و نیز چلوگیری از یخ زدن کاربراتور، افزودنی های لازم به آن اضافه می شود .
بنزین ، مخصوصاً برخی از گرید های بالا بعنوان فرآورده جانبی و به روش شیمیایی نیز تولید می گردد اما منبع اکثر بنزین ها نفت خام می باشد .
سیستم سوخت
1-چگونگی کار سیستم سوخت : برای اینکه موتور به راحتی روشن شود و بدون اشکال گاز خورده . از نظر مصرف سوخت نیز مقرون به صرفه باشد و درعین حال بتواند تمام قدرت را تولید نماید و د رحین رانندگی خاموش نشود ، کاربراتور نقش اساسی خواهد داشت .
به طور خلاصه ، وظیفه کا ربراتور مخلوط کردن مقدار صحیح از سوخت با مقدار متناسب از هوا جهت احتراق در سیلندرها و نیز ارسال به موقع از مخلوط تبخیر شده مذکور به هر سیلندر و برابر نیاز آن می باشد . سیکل کامل کاربراتور از لحظه مخلوط شدن سوخت با هوا شروع شد ه و تا لحظه احتراق در سیلندرها ادامه دارد . از اینرو این سیکل شامل کاربراتور ، منیفولد هوا ، سوپاپ هوا ، وحتی اتاق احتراق و پیستون نیز می گردد .
سوخت لازم برای کاربراتور از طریق سیستم سوخت تامین می گردد و این سیستم شامل باک بنزین ، تلمبه یا پمپ بنزین و تعدادی صافی بنزین می باشد . پمپ بنزین ،سوخت را با فشار به پیاله سوخت که دارای شناور است می فرستد و صافی نیز از ورود مواد زاید به سیستم سوخت جلوگیری می نماید .
نسبت اختلاط سوخت و هوا : بنزین از نظر درجه اکتان انواع مختلفی دارد و در مورد اکثر آنان تناسب صحیح اختلاط بنزین و هوا از حیث وزن عبارت است از حدود 15 قسمت هوا به 1 قسمت از بنزین که آنرا « نسبت شیمیایی » اختلاط گویند و احتراق کامل سوخت را تضمین می نماید . اما در عمل این اختلاط یا نسبت بنزین و هوا حداکثر قدرت راتولید نمی کند و از نظر مصرف بنزین اقتصادی نمی باشد . برای رانندگی معمولی و سرعت اقتصادی نسبت اختلاط حدود 16 به 1 یعنی 16 قسمت هوا و یک قسمت بنزین لازم است .درحالیکه روشن کردن موتور در هوای سرد ممکن است حتی به مخلوطی از 1 قسمت بنزین و 1 قسمت هوا نیاز باشد . به طور کلی نسبت اختلاط در شرایط مختلف به شرح زیر می باشد :
• لحظه استارت زدن با نسبت اختلاط کمتر و متوسط
• در سرعتهای پایین و دور آرام با نسبت اختلاط کمتر و متوسط
• در سرعت اقتصادی با نسبت اختلاط ضعیف ( 16 به 1 )
• هنگام گاز دادن و سرعت های بالا با نسبت اختلاط قوی
ا زسوختن بنزین و هوا موادی باقی می ماند که شامل مونوکسید کربن (CO) ، انیدرید کربنیک (CO2) و هیدروکرتن های مختلف و اکسیدهای ازت می باشد . میزان این مواد در دود اگزوز بستگی به مقدار بنزین در مخلوط سوخت و هوا دارد .
